La tarde del lunes, se realizó la primera Reunión Binacional de Comercio Exterior, Puentes Internacionales y Aduanas Paso del Norte, que tuvo lugar en la Cámara de Senadores en la que participaron los titulares de CANACINTRA, COPARMEX, INDEX, CANACAR Y del Instituto Municipal de Investigación y Planeación del gobierno municipal; así como autoridades de Texas y Nuevo México.
La vicepresidente de INDEX María Teresa Delgado Zárate solicitó la gestión federal ante el gobierno americano, de una prórroga para postergar el eventual cierre del Puente Libre al transporte de carga, pues al momento, no se cuenta con la infraestructura suficiente para enviar las cargas hacia Jerónimo o hacia Tornillo.
Mencionó que este cierre del puente significa una pérdida de competitividad para la región y los cruces internacionales, tanto de importación y exportación, se van a ver afectados seriamente.
Por su parte, el vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga Manuel Sotelo Suárez recordó que el estado de Chihuahua tiene 16 años siendo el exportador número uno de todo el país, pues en el caso de la manufactura, Ciudad Juárez le ayuda con el 83 por ciento.
Insistió en que quienes tomaron la decisión de cerrar el Puente Libre no han dado una razón técnica, por lo que básicamente se trata de razones políticas y confió en que finalmente logren convencer al gobierno americano de no clausurar la actividad comercial en ese cruce.
A su vez, el presidente de la Asociación de Agentes Aduanales Adrián Rodríguez Almeida se pronunció por lograr la conectividad con el cruce de Jerónimo Santa Teresa y con el Puente de Guadalupe Tornillo, independientemente de si se logra la cancelación del cierre del Puente Libre.
Mencionó que Ciudad Juárez tiene la segunda aduana más importante en cuanto al cruce de carga de las aduanas; y a diferencia fronteras como Tijuana, Mexicali, incluso Nuevo Laredo; Juárez tiene la particularidad de que aproximadamente entre el 60 y el 70 por ciento de lo que se importa, se queda para el propio abasto de la ciudad.
La presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación Rosa Isela Molina Alcay resaltó que el tema de la infraestructura fronteriza pasó de ser un problema logístico a una amenaza inminente a la estabilidad económica.
Indicó que las consecuencias económicas de este cierre forzado son la congestión Insostenible, la pérdida significativa de competitividad y un gran riesgo estatal; por lo que pidió al gobierno federal que se ubiquen los proyectos de inversión en el presupuesto del próximo año; y que reconozca a Ciudad Juárez como un pilar de la economía nacional.
Finalmente, el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana Mario Cepeda Lucero manifestó que a pesar de que se ha perdido el 20 por ciento de la planta laboral en la industria durante los últimos 2 año, el valor de las exportaciones sigue subiendo relativamente, lo que implica que las empresas se han vuelto más eficientes y más competitivas.
Precisó que es posible que para el año 2026, Juárez pierda otros 60 mil empleos, por lo que es necesario recuperar la competitividad de la zona y es urgente mejorar la infraestructura para atraer mayor inversión, sin embargo, hasta el momento no se ha actuado con la misma velocidad.El encuentro fue presidido por el titular de la Comisión de Asuntos Frontera Norte del Senado Juan Carlos Loera de la Rosa, por la titular de la Comisión de Bienestar Andrea Chávez y el diputado federal Alejandro Pérez Cuéllar.
